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SEAT Ibiza y Renault Clio: tamaño, equipamiento, motores y precios frente a frente
SEAT Ibiza y Renault Clio: tamaño, equipamiento, motores y precios frente a frente
Los dos utilitarios parten de precios similares, pero difieren en espacio, potencia de acceso y disponibilidad de versiones con etiqueta ECO.
El SEAT Ibiza y el Renault Clio mantienen su rivalidad en el segmento B tras la actualización del modelo español y el cambio generacional del francés. Ambos figuran entre los utilitarios con mayor presencia en España, aunque sus resultados comerciales han variado en los últimos dos años.
El Clio cerró 2025 como segundo coche más vendido con 27.104 matriculaciones, por delante del Ibiza, cuarto con 23.201. Entre enero y julio de 2026, el Ibiza acumuló 18.307 unidades y ocupó la segunda posición, mientras el Clio sumó 11.606 y descendió al duodécimo puesto. El Dacia Sandero continúa como principal referencia del mercado.
El Clio mide 4.116 milímetros de largo, 1.768 de ancho y 1.451 de alto, con 2.591 milímetros entre ejes. El Ibiza alcanza 4.070 milímetros de longitud, 1.780 de anchura y 1.447 de altura, con una batalla de 2.564. El maletero del Renault ofrece 391 litros y puede ampliarse a 1.176; el del SEAT dispone de 355 litros y llega a 1.165.
Las versiones de acceso incluyen faros LED, instrumentación digital, pantalla multimedia, Android Auto, Apple CarPlay, sensores traseros y diversos asistentes de seguridad. El Ibiza + añade llantas de aleación de 15 pulgadas, pantalla de 8,25 y control de crucero convencional. El Clio Evolution utiliza llantas de acero de 16 pulgadas, pantalla de 10,1, cargador inalámbrico, freno de estacionamiento eléctrico y control de crucero adaptativo. Ninguno incorpora de serie cámara trasera ni climatizador automático.
La diferencia principal aparece en la gama mecánica. El Ibiza se comercializa por ahora únicamente con motores de gasolina no electrificados de entre 80 y 150 CV, todos con tracción delantera y etiqueta C. La opción inicial es un MPI atmosférico de 80 CV; el resto emplea bloques TSI turbo. Según el fabricante, más adelante llegará una versión híbrida ligera con distintivo ECO.
El Clio ofrece gasolina, una variante bifuel ECO-G compatible con GLP y un híbrido autorrecargable. Su gama va de 115 a 160 CV, siempre con tracción delantera. Las versiones de GLP e híbrida reciben la etiqueta ECO, un factor relevante en zonas con restricciones de circulación.
Sin promociones, el Ibiza parte de 18.659 euros con acabado + y motor MPI de 80 CV. El Clio comienza en 18.499 euros con acabado Evolution y motor turbo de 115 CV. La igualdad de precio deja como principales criterios de elección el mayor maletero y la gama electrificada del Renault frente a la propuesta más sencilla del SEAT.
L. Araujo--JDB
