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Jornal Do Brasilia - La nouvelle id.Polo arrive en version électrique

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La toute nouvelle Ioniq 3 arrivera dès 2026
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La nouvelle id.Polo arrive en version électrique

AUTOMOBILE 08.02.2026

La nouvelle id.Polo arrive en version électrique

Jornal Do Brasilia

La VW ID.Polo marque l’arrivée de la Polo dans l’ère électrique. Les précommandes débuteront fin avril 2026. Assemblée à Martorell, cette cinq‑portes est la première à utiliser la plateforme MEB+. Son tarif d’entrée sera inférieur à 25.000 €.

Deux batteries (37 et 52 kWh) alimentent des moteurs de 85, 99 ou 155 kW; une version GTI de 166 kW suivra. L’accumulateur de 52 kWh autorise jusqu’à 450 km d’autonomie et un chargement rapide à 130 kW. Les aides à la conduite incluent le Travel Assist avec détection des feux et des stop.

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L’habitacle adopte le design « Pure Positive » avec boutons physiques et matériaux chaleureux; l’espace à bord et le coffre de 435 l progressent.

En vedette

La toute nouvelle Ioniq 3 arrivera dès 2026

Hyundai s’apprête à lancer l’Ioniq 3, un SUV compact 100 % électrique qui se placera sous l’Ioniq 5. Inspiré du Concept Three présenté en 2025, le modèle de série reposera sur une plateforme E‑GMP 400 V et arborera des projecteurs à pixels, des volets d’air actifs et un habitacle façon salon. Deux batteries sont prévues : 58,3 kWh pour environ 270 miles d’autonomie et 81,4 kWh pour environ 375 miles WLTP. Un moteur avant d’environ 201 ch devrait permettre le 0‑100 km/h en 7,5 s et une vitesse de pointe de 105 mph. La recharge bidirectionnelle V2L sera proposée.Hyundai envisagerait aussi une variante sportive Ioniq 3 N dotée de deux moteurs et de 288 ch pour un 0‑100 km/h en moins de six secondes. Le système d’info‑divertissement inaugurera le logiciel Pleos avec mises à jour OTA et Apple CarPlay Ultra. L’habitacle, pensé comme un salon, utilisera des sièges flexibles et des matériaux durables.

La nouvelle Twingo e-tech est sur la ligne de départ

Renault ressuscite l’esprit de sa Twingo d’origine avec une version exclusivement électrique. Reposant sur la plateforme AmpR Small, la citadine utilise une batterie au phosphate de fer et de lithium de 27,5 kWh et un moteur de 80 ch. L’autonomie WLTP atteint environ 163 miles (263 km). La charge de base s’effectue à 6,6 kW en courant alternatif; des options à 11 kW AC et 50 kW DC permettent de passer de 10 à 80 % en 30 minutes. Un mode de conduite à pédale unique offre une forte récupération d’énergie en milieu urbain.La commercialisation est prévue début 2026 à un tarif inférieur à 20 000 euros. Dès décembre 2025, un « R Pass » donnera accès aux précommandes, à un modèle réduit et à des essais anticipés. L’habitacle associe un combiné numérique de sept pouces à un écran tactile de dix pouces intégrant les services Google et la commande vocale. Des sièges arrière coulissants portent le volume de coffre à 360 litres, et jusqu’à 24 aides à la conduite augmentent la sécurité.

Nouvelle Ypsilon et Ypsilon hf

Lancia signe son retour avec une nouvelle Ypsilon. Basée sur la plateforme CMP de Stellantis, elle se décline en version électrique ou hybride légère 48 V. L’Ypsilon électrique embarque une batterie de 51 kWh et un moteur de 115 kW (156 ch), offrant jusqu’à 403 km d’autonomie WLTP et plus de 500 km en usage urbain. La recharge rapide permet de passer de 20 à 80 % en 24 minutes ou d’ajouter 100 km en 10 minutes; la consommation est annoncée à 14,3–14,6 kWh/100 km. La version hybride légère associe un trois‑cylindres 1,2 litre à un système 48 V pour 100 ch et abat le 0‑100 km/h en 9 s.L’habitacle, conçu avec Cassina, recourt à des matériaux durables. L’interface SALA (Sound Air Light Augmentation) gère l’éclairage, la climatisation et le multimédia via deux écrans. La moitié des surfaces touchées est composée de matériaux recyclés ou respectueux de l’environnement. À l’extérieur, on remarque la calandre revisitée et les feux arrière circulaires inspirés de la Stratos.

La Cupra Raval sera lancée en 2026

La Cupra Raval transpose l’esprit rebelle de Cupra dans une citadine électrique. Issue du concept UrbanRebel et fabriquée à Martorell, elle repose sur l’architecture MEB+. Dès début 2026, les versions Dynamic et Dynamic Plus développeront 210 ch avec jusqu’à 450 km d’autonomie. La déclinaison VZ Extreme portera la puissance à 226 ch et adoptera un différentiel autobloquant électronique et un châssis piloté.Deux batteries (38 et 56 kWh) permettront un 0–100 km/h sous les sept secondes. Le design s’inspire de l’UrbanRebel avec phares à LED triangulaires, arêtes saillantes et touches de cuivre.